Ford Escort

Ostatecznie nadano mu jednak imię Escort - towarzysz podróży, opiekun. Nazwa nie była nowością. Po raz pierwszy nadano już w połowie lat 50. otrzymał ją Ford Anglia 100 E z nadwoziem komb Escort zjeżdża z taśm w Halewood koło Liverpool w już listopadzie 1967 roku, miesiąc przed londyńską premierą. Światowa premiera odbywa się w lutym 1968 roku na salonie w Brukseli. Na jazdy testowe dziennikarzy zaproszono do Maroka. Sprzedaż rozpoczyna się tylko w Wielkiej Brytanii, Belgii, Szwajcarii i Austrii.
Ford nie szczędzi środków na promocję nowego modelu W Wiedniu w premierowym pokazie uczestniczy mistrz F1 Jackie Stewart. Poważnym błędem okaże się opóźnienie prezentacji na wielkim i chłonnym rynku RFN aż o siedem miesięcy. Pamiętliwi Niemcy przyjmą auto bardzo chłodno, skrzętnie odnajdując wszystkie braki i niedoskonałości montażu. Poza Halewood, Escort jest budowany w belgijskim Genk, Cork (Irlandia) i Port Elizabeth (RPA). Montaż w systemie CKD odbywa się w Australii i Nowej Zelandii . Produkcja w nowym zakładzie Saarlouis w Niemczech rozpocznie się dopiero w lutym 1970 roku.Ford oferuje nadwozia początkowo wyłącznie dwudrzwiowe a później czterodrzwiowe nadwozia z kilkunastoma silnikami serii Kent. Ich rodowód sięga 1959 roku i modelu Anglia. Dół gamy to anorektyczny silnik 940 ccm o mocy 34 i 36 KM, oferowany zresztą krótko na kilku wybranych rynkach. Rozwinięcie prędkości nie urągającej godności kierowcy umożliwia dopiero silnik 1098 o mocy od 40 do 48 KM w zależności od stopnia sprężania. Do września 1970 największa jednostka ma pojemność 1298 ccm i moc od 52 do 64 KM. Dość umowna nazwa ”Sport” dotyczy modelu o mocy 72 koni wprowadzonego jesienią 1971 na rynek niemiecki. Wyposażono go sztywniejsze amortyzatory, obrotomierz i radialne opony 165 SR13.
Ford Escort fragment 40